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7月8日，市场全天低开低走，创业板指领跌。截至收盘，沪指跌0.93%，深成指跌1.54%，创业板指跌1.62%。
板块方面，芬太尼、养鸡等少数板块上涨，软件、多模态AI、车路云、手机游戏等板块跌幅居前。
盘面上，红利概念股逆势走强，电力方向领涨，中国广核、华能水电、川投能源、长江电力续创历史新高。下跌方面，软件股集体调整，信息发展跌超10%；券商股震荡走低，中国银河跌超6%。
总体上个股跌多涨少，全市场超4800只个股下跌。沪深两市今日成交额5820亿，较上个交易日放量72亿，连续4个交易日低于6000亿。
今天早盘，A股冲上了热搜榜前列。
爱网上冲浪的股民应该懂，近期A股上热搜，遇到下跌的概率是比上涨更高的。这不，今天又是4800股待涨的一天。
后视镜来看，这说明上周五市场的无量普涨，更多属于短期跌多了的自发反弹。
除了在上证50、沪深300和中证500等ETF上“越跌越买”的神秘大资金，市场上其他资金的观望情绪仍然浓重，这也导致量能始终上不去。
更何况，今天“国家队”比较收敛，托市的力度比上周减弱了些。
比如上周四、周五成交额连续超50亿元的沪深300ETF（510300），截至收盘，全天成交额才32亿元出头。
分时图上，直到尾盘最后半小时，放量的连续买盘才姗姗来迟。
从博弈的角度来说，今天不完全发力，可能是为了“预防”明天沪指跌破2900点——整数关口总得来点抵抗吧？
总之，在如此背景下，今天市场资金再度选择抱团总市值靠前的权重股，其中有高股息属性的个股更是香饽饽。
截至收盘，主要股指中，红利指数年内涨幅领先；
行业指数中，银行板块年内收益也一骑绝尘。
但这也是近期市场面临的一大困境：
持有权重股、红利资产虽是“稳稳的幸福”，但每逢其大涨，市场上另外4000多个“小兄弟”就会比较难受；随着大盘整体走弱，这些被抱团的个股又难免回落，对指数构成二次打击。
主要逻辑在于，当越来越多的资金抱团避险，市场整体风险偏好就越发保守。
结果就是，指数看似原地踏步，但个股整体股价水平继续下行。
截至今日收盘，沪指年内跌幅为1.76%；但全A平均股价年内跌幅已达到27%，接近2月5日的年内底部。
当然，红利股并非铁板一块，今天不论中证红利指数、红利指数还是红利低波指数，都是收跌的。
严格来说，红利股中比较强的是电力和银行两个方向；地产、传媒等仍然跟随市场大势，以跌为主。
中国广核、华能水电、川投能源、长江电力续创历史新高，另外建设银行、农业银行、陕西煤业、工商银行等多股涨逾1%。
有分析称，进入迎峰度夏关键时期，全国电力供需紧平衡，来水改善明显，水火共振持续推荐。伴随电力市场建设加快，火电通过“电量电价（传导燃料成本）+容量电价（回收固定成本）+辅助服务（获取调节收益）”获得温稳定合理化收益，板块估值有望提升。
中金公司认为，国家能源局发布支持新能源消纳方案，要求加快新能源配套电网及系统调节能力建设、充分发挥电力市场作用、部分区域利用率目标可放宽至不低于90%。近期促进新能源消纳利好政策频出，看好绿电底部估值得到修复。
另有市场人士表示，当前机构投资者对红利资产的配置仍然具备较大的空间，特别是体量较大的保险资金等，虽然在近两年增加了对红利资产的配置，但整体上没有达到完全超配的程度，红利策略仍然有增量资金的进入空间。
而在面积更大的下跌侧，有一只个股的突然下跌尤其引人注目。
市值超2000亿元的中远海控，A股早盘一度跌近9%，收盘跌超6%；H股也跌超7%。这带动航运板块集体下挫。
消息面上，中东局势有所缓和，被认为对海运价格有所影响。
据央视新闻消息，据多家媒体7日报道，一名巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）消息人士透露，哈马斯已初步通过了加沙地带停火和交换被扣押人员的提议，并同意在实施加沙地带第一阶段停火的16天期间，继续就交换被扣押人员等事项与以色列进行谈判。
截至收盘，集运欧线远期合约集体暴跌，集运欧线2504合约、2506合约跌停（-16%）。
另一方面，自去年年底红海危机爆发以来，为保证安全，船商重新部署航线绕行好望角。绕航不仅直接增加行距，还加重中转港口负担，港口拥堵导致船只返程延误，造成局部地区出现缺柜、缺箱现象，并逐步蔓延。
但这一情况在下半年或将得到改善。
业内人士表示，下半年，新船交付数量特别是适用欧洲航线的大型船舶数量将显著增长股票配资资源，届时运力供给紧张问题将得到一定的缓解。另外，下半年仍有大量集装箱新船下水交付，且较多1.5万TEU（国际标准箱单位）以上的大船将投放在欧线上，2025年因红海危机绕航带来的运力损失有望逐渐补足。